4WD Rough Terrain Forklift yra statybinė transporto priemonė, specialiai sukurta saugiai pakrauti, iškrauti, sukrauti ir perkelti ant nuožulnios ir nelygios žemės. Panašiai kaip ir atsvarinis šakinis krautuvas, jis gali būti komplektuojamas su šakėmis arba pakeistas įvairiais priedais, siekiant padidinti efektyvumą. Nelygaus reljefo šakiniai krautuvai daugiausia skirstomi į šarnyrinių ir integruotų konstrukcijų tipus.
Struktūrinės savybės
1. Puikus pravažumas
4WD Rough Terrain šakinis krautuvas turi visų varančiųjų ratų sistemą, kuri užtikrina puikų pravažiavimą įvairiose sudėtingose vietovėse. Nėra greičio skirtumo tarp ašių, naudojamos didelio skersmens ir plataus pagrindo visureigių padangos, minimali prošvaisa paprastai yra didesnė nei 300 mm, o išvažiavimo kampas yra didesnis nei 30 laipsnių.
2. Šarnyrinio rėmo dizainas
Naudojant šarnyrinį rėmą, rėmo posūkio kampas paprastai yra nuo 30 iki 40 laipsnių, o vairavimo sistema yra paprasta, todėl galima pasiekti nedidelį posūkio spindulį, nereikalaujant brangių vairuojamųjų varomųjų ašių. Valdant vairą, rėmas gali siūbuoti horizontaliai, todėl šakes lengviau sulygiuoti su medžiaga. Galimi nedidelio tonažo nelygaus reljefo šakiniai krautuvai su integruotu rėmu, vienos ašies pavara ir diferencialo užraktu.
3. Visų ratų stabdžių sistema
Daugumoje 4WD nelygių reljefo šakinių krautuvų yra diskiniai stabdžiai su apkabomis, o kai kuriuose mažo tonažo šakiniuose krautuvuose naudojami barstymo trinkelių stabdžiai. Didelio tonažo šakiniai krautuvai naudoja šlapius stabdžius, o nepriklausomi rankiniai stabdžiai plačiai naudojami stovėjimo stabdžiams.
4. Priekinės ir galinės ašies konstrukcija
Šarnyriniams nelygaus reljefo šakiniams krautuvams nuo 2 tonų iki 3 tonų priekinė ir galinė ašys yra įprastinės konfigūracijos, užtikrinančios transporto priemonės stabilumą skirtingomis darbo sąlygomis.
5. Hidraulinė sistema
Galinė ašis pritvirtinta prie rėmo, o priekinė ašis gali pasisukti nuo 8 iki 12 laipsnių, palyginti su rėmu. Tarp rėmo ir priekinės ašies yra atraminis hidraulinis cilindras. Kai šakinis krautuvas pakeliamas, hidraulinis cilindras gali būti valdomas, kad kėlimo platforma būtų šoninėje vertikalioje padėtyje. Be to, hidraulinio cilindro alyvos grandinė yra sujungta viena su kita per slopinimo angas, o tai pagerina vairavimo komfortą.
6.Stabilumo dizainas
Didesnė ratų bazė ir ratų bazės konstrukcija padidina horizontalų ir vertikalų krautuvo stabilumą.
7. Puikus manevringumas
4WD nelygios paskirties šakiniai krautuvai paprastai gali pasiekti važiavimo greitį nuo 3{3}} iki 40 km/h, jų galios koeficientas yra didesnis nei 0,65, geras važiavimo greitis ir galimybė pakilti į 25–30 laipsnių šlaitus.
8. Stiebo nuolydis
Šakiniai krautuvai paprastai turi didelį portalinio rėmo pasvirimo kampą, priekinį pasvirimo kampą 10–15 laipsnių, galinio pasvirimo kampą 15 laipsnių, kad būtų užtikrintas saugus darbas ant nelygaus paviršiaus.
9. Vairuotojo sėdynės nustatymas
Vairuotojo sėdynė paprastai nustatoma priekyje, kad būtų geras vaizdas. Šarnyriniuose krautuvuose sėdynė turi būti kuo toliau ant priekinio rėmo, o kabinos su FOPS/ROPS apsauga turi būti sumontuotos pagal skirtingus eksploatavimo reikalavimus.
10. Įvairios kelionių sistemos
Keturių ratų visureigių šakinių krautuvų važiavimo sistema yra panaši į krautuvų sistemą su mechaninės, hidraulinės mechaninės, hidraulinės ir hidrostatinės transmisijos galimybėmis. Pritaikytas visiškas galios suderinimas, kad atitiktų maksimalios apkrovos ir visos apkrovos kilimo sąlygas.
Keturių ratų keturračiai šakiniai krautuvai plačiai naudojami lauko projektuose, tokiuose kaip miestelių statybų aikštelės, vamzdynų tiesimas, naftos telkinių plėtra, kalnuotose miško vietovėse, konteinerių pakrovimas ir iškrovimas dokų aikštelėse, karinių medžiagų pakrovimas ir iškrovimas su kariuomene karo metu.
Dėl savo unikalaus dizaino ir galingo veikimo toks šakinis krautuvas tampa idealiu pasirinkimu dirbant atšiaurioje aplinkoje.
